柴油发动机的工作过程中，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
柴油机在进气行程中吸入的是纯空气，利用空气改变压力引发动力。在压缩行程接近终了时，柴油消防泵会将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。为此，柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。
柴油机消防泵与传统的消防泵不同，犹豫覆盖面积广，喷力大，自然设备技术都要突出一些。而当下，能将柴油机工作原理应用于柴油机消防泵的设计中，坚持原理理念，而在柴油机消防泵其他部位的组装上，能够完美融合的生产企业其实不多。
贝德科技有限公司，一家专业设计、开发、制造和销售通用流体设备的股份制企业，引进具有国际水平的设计、开发和企业管理模式，并长期聘请国外专家为公司进行技术指导，产品具有国际竞争力。
